Auto

Umorni ste od slušanja savjeta i želite sami smisliti kako napuniti bateriju automobila? U zimskoj sezoni vaš automobil ima previše potrošača energije, a prosječna brzina i radno vrijeme ne dopuštaju vam da u potpunosti napunite bateriju na običan generator, pa je preporučljivo da s vremena na vrijeme napunite bateriju kod kuće.

Tvornica za lijevanje i kovanje obložena je posebnom trajnom polimernom bojom. S vremenom se u čipsu iz kamenja pojavljuje oksid, koji uništava premaz koji se nalazi u blizini i povećava veličinu. Razlog za slikanje može biti promjena boje ili loše kvalitete, što je učinjeno i prije. Prije lakiranja naplataka od legura važno je oštetiti ih zbog pukotina i ispravne geometrije (tako da nema "jaja i osmice").

Kako je lijepo ući u topao auto i odmah početi kretati. Grijač električnog motora izumljen je davne 1949. godine, to je bio grijaći element, ugrađen izravno u blok cilindra. Kasnije su mnogi automobili iz tvornice počeli opremiti ovu opciju. Shvatimo da je grijanje prije pokretanja samostalno, razmislimo o instaliranju protočnog grijača na automobil.

Površina farova modernih automobila iz tvornice prekrivena je zaštitnim slojem laka. Prilikom rada s prozirnom površinom pojavljuju se strugotine i neprozirnost iz trajnih sudopera. Premaz izgori, ogrebotine, to jest izgubi svoj izvorni izgled. Pri svakom poliranju sloj laka postaje tanji, obrada abrazivnim materijalima ubrzava ovaj postupak.

Zašto bojati zadnja svjetla? Može li estetski užitak biti važniji od sigurnosti? Razlog je ista priprema prije prodaje, nijansiranje može sakriti oštećenja na optici, pukotinama, ogrebotinama. U nekim slučajevima prilikom zamjene jednog zaustavljanja postaje vidljiva razlika između svježeg i starog dijela, loše kvalitete duplikata (na primjer, boja nativnog dijela može biti zasićena ili drugačije nijanse).

Zavarivanje je vrlo zanimljiva stvar, oni tada dolaze u modu, a tada zanimanje za njih nestaje. Kao i mnoga divna poboljšanja, do nas su stigli iz moto sporta (stvaranje širokih kotača za jednostruki pogon). Postoje dvije metode proizvodnje pomoću četiri i osam diskova. Diskovi za zavare moraju biti glatki, nakon dorade bit će ih mnogo teže kotrljati.

Koliko dugo živi vinilni film na tijelu? Kinezi oko tri godine, nakon tog razdoblja, rubovi počinju okruživati, na ravninama se pojavljuju mjehurići. Površine sa složenim terenom prvo trpe, jer se jeftini film u početku ne proteže dobro. Izmučen izgled automobila mali je dio neugodne slike, najzanimljivija stvar koja je pred nama je uklanjanje ove ljepote u potpunosti.

Propusnost svjetlosnih proračunskih filmova može se značajno razlikovati od deklarirane, ali za samotamnjenje smo zainteresirani upravo za takve. Kako bi izbjegli probleme sa zakonom, vlasnici automobila uglavnom toniraju stražnji dio automobila. Za stražnja bočna stakla dopuštena je propusnost od 5%.

Čips iz šljunka se povremeno pojavljuje na karoseriji automobila. Za ove male nevolje, nisu spremni poduzimati radionice slikanja, nudeći im da u potpunosti oboje element. Savladati ćemo neovisni način popravljanja čipsa, što se može ponoviti i kao prevencija, primjerice, nakon pranja automobila. Načini odabira boje boje • kodom na informativnoj pločici (koja se nalazi ispod haube ili na vratima) • ventilator cvijeća u trgovini auto caklina (odnesite ventilator od prodavača i donesite ga tijelu, odaberite najsličniju boju) • dajte koloristima (obično to je poklopac spremnika za gorivo ili bilo koji drugi dio koji nije mali, čep uređaja za pranje očiju ili prednjih svjetala je premali) Da biste popravili manju štetu, boja se izlije u posebne mjehuriće na čijim je kapcima tanka četkica.

Jedan od glavnih problema pri radu s kitom je njegovo kasnije skupljanje (povlačenje, možete ga drugačije nazvati). Razloga za skupljanje može biti nekoliko. Kršenje tehnologije nanošenja • sloj je previše gust za ovu vrstu materijala • ne primjećuje se omjer pri miješanju s učvršćivačem • neravnomjerno miješanje s učvršćivačem • bičanjem umjesto miješanja (zračni mjehurići se formiraju u masi) • kiti se nanosi na sloj starog materijala (debeli sloj boje ili drugi kit) ) • međusobno sušenje između slojeva nije održano Nepravilno odabrani abrazivni materijali • rad s brusnim papirom velike gradacije • rizik od velikog abraziva ne uklanja se manja • površina tenda prije nanošenja je nepravilno pripremljena (opasnost je prevelika ili se na stražnjoj strani pojavi sjaj) Također se smatra da je rad s vodom kontraindiciran, jer je materijal za punjenje automobila porozan i sigurno će apsorbirati vlagu koja će stići na metalnu površinu, formirat će se hrđa i punilo će jednostavno nestati.

Postoji nekoliko vrsta kita, glavne: s punilom za duboke nepravilnosti, grubo zrnate i završne obrade. U praksi se razlikuju u prisutnosti pora nakon sušenja i mljevenja. Ne mogu se sve pore zalijevati zemljom, pa za završno brizganje koristite završne ili završne premaze. Zapravo, cijela razlika u masi punila je manja, što manje punila - to su manje pore.

Nove ogrebotine neprestano se nalaze na karoseriji automobila, u mnogim radionicama čak se uspostavljaju s nekom klasifikacijom: parkiranje, nakon pranja automobila (kada perilica baci prljavo crijevo na tijelo i dodirne ga), profesionalno (krov i poklopac prtljažnika pomiješaju se kutije) itd. Neke se mane uklanjaju bez traga, ali nešto ostaje zauvijek, prije nego što panika morate shvatiti koliko su loše stvari.

Koji se otvor može uređivati ​​i kako odabrati majstora za povlačenje udubljenja. Za izjednačavanje udubljenja na karoseriji automobila potrebno vam je iskustvo i poseban alat. Postoje oštećenja koja se ne mogu u potpunosti ukloniti • boja pukne • udubljenje na rubu tijela ili stupa (na mjestu gdje je metal posebno tvrd) • oštećeni element je već obojen • uvučena je udubljenje (metal je previše deformiran da bi se vratio u prijašnji položaj) iskusni majstor će pomoći učinite štetu manje primjetnom, vizualno je smanjite, čak i ako je u potpunosti ne popravite, ali neće iritirati pažnju.

Zimi vodimo računa o dobrom pogledu iz automobila, sami ćemo smisliti uređaj i ugradnju grijanih ogledala. Da biste to učinili, razmislite o univerzalnom grijaču, koji se dodatno instalira na automobile bez ove mogućnosti. Grijaći element, bez trošenja puno električne energije, može učinkovito raditi na vrlo niskoj temperaturi (neki proizvođači tvrde i do minus 50 ° C).

Razmislite o još jednoj lijepoj zimskoj opciji. Grijane metlice brisača - ovo je dobar pregled ceste u hladnoj sezoni, odsutnost leda i smrznutih brisača ujutro na vjetrobransko staklo. Postoje tri opcije za zagrijavanje brisača: zagrijavanje područja na staklu gdje su četke isključene Instaliranje grijanih četkica instaliranje grijanja u lopatice brisača Grijanje zone brisača Instaliranje grijaćeg elementa na unutarnju stranu vjetrobranskog stakla slično je postavljanju grijanja bočnih ogledala.