Pokreće li se benzinski četkica loše? Podesite magneto klirens

Kako radno iskustvo benzinskih strugača, posebno izrađenog u Kini, pokazuje da oni često imaju kvarove u sustavu za pokretanje, pa ih je često teško pokrenuti. Problemi su obično povezani s magnetnim zamašnjakom.
Za one koji nisu upoznati s ovom jedinicom, podsjećamo: ovaj sustav koji se sastoji od zavojnice za paljenje, svjećice i zamašnjaka s magnetima.
Moramo se pozabaviti magnetskim jazom, točnije, s razmakom zavojnice paljenja i njegovom zajamčenom izloženošću. Upravo zbog toga nastaju problemi u kineskim jedinicama koje su nekoliko godina djelovale u kućnim uvjetima ili u odjelu za smještaj.
No, može se dogoditi da je i u novim proizvodima teško pokretanje, posebno na hladnom. I u ovom slučaju obično problemi s lansiranjem nastaju zbog magneto jaza. Većina ljudi koji koriste strojeve za plinsku košnju postavljaju magnetski jaz od 0,4 mm, kao što to preporučuju mnogi proizvođači.
Što se događa ako se ovaj jaz prilagodi i postavi na 0,25 mm? Ispada da kada se smanji, električna iskra postaje tanja, finija i ispunjava svaki ritam, čak i pri sporim okretajima magnetskog zamašnjaka.
To jest, svjesnim smanjenjem praznine, na taj način povećavamo vjerojatnost normalnog pokretanja brusilice bez nepotrebnih fizičkih napora i kratkoće daha čak i pri pokretanju hladnog motora.

Jaz i redoslijed izlaganja u različitim slučajevima

Kao predložak za postavljanje magneto zazora možete uspješno koristiti traku potrebne širine i duljine, izrezanu na primjer iz obične plastične boce, ispod Pepsi-Cole.
Potrebno ga je samo instalirati posljednje, kako se ne bi oštetili tijekom popravka, koristeći isti sušilo za kosu u bilo koju svrhu. Uostalom, ako je iskrivljen učincima vrućeg zraka, tada nema potrebe govoriti o točnosti postavljanja magneto jaza.
Pomoću odstojnika izrezanog iz plastične boce možete s točnošću postaviti magnetski jaz od 0,25 mm, jer je njegova debljina potpuno ista. Da biste to potvrdili, dovoljno je četiri puta saviti traku i odmjeriti kalibrom limare ukupnu debljinu, koja će biti točno 1,0 mm.
Na magnete magnetskog zamašnjaka postavljamo razmak izrezan iz plastične boce, stavljamo zavojnicu paljenja na mjesto i učvršćujemo ga jakim 8 - 8 vijcima, prethodno napunivši rupice na navojima na tijelu s navojem.
Primjenjujemo ga na vijke, uvijanje koje, ne smijete zaboraviti popraviti terminal mase. Bolje je koristiti odvijač. Vijke stisnemo do krajnjih granica ručno običnim ručnim odvijačem sa šesterokutnim zavojem, jer upotreba šesterokutnog oblika u obliku slova L može dovesti do poremećaja lica glava vijaka.
Ostaje, okretiti zamašnjak magnetima, ukloniti plastični razmak i, nastavljajući ga okretati, provjeriti kvalitetu (ujednačenost) praznine kada se zakreće od 0 do 360 stupnjeva, što se pokazalo idealnim kod ovog pristupa.
Neki ljudi koriste dvostruki kseroksni list prilikom postavljanja magneto zazora, što je također prihvatljivo, ali korištenje odstojnika iz plastične boce daje bolji rezultat. Štoviše, može se ponovo upotrijebiti na desetine puta.
Ostaje samo instalirati dijelove karoserije i motor možete pokrenuti kako biste testirali kako to pokreće i kako funkcionira.
Ponekad se tijekom rada točke pričvršćivanja zavojnice za paljenje na magneto tijelo deformiraju, što ne dopušta pouzdanu ugradnju, jer se rupe u zavojnici i na kućištu motora ne podudaraju.
Kvar možete, naravno, pokušati ispraviti, ali bit će pouzdanije staviti novu zavojnicu, pogotovo jer ne košta previše.
Svi daljnji postupci slični su gore opisanom slučaju, osim što se glave vijka zavojnice za paljenje mogu montirati ne pod šesterokut, već ispod ključa i Phillips odvijača. Ali to ne mijenja suštinu stvari: zatezanje ovih vijaka mora biti zajamčeno pouzdano, kao u prvom slučaju.
Da biste procijenili kvalitetu obavljenog posla, nakon konačnog sklapanja motora morate vizualno osigurati da između elektroda svjećice postoji iskra. Da bismo to učinili, povezujemo ga s masom i počinjemo pokretati motor pomoću ručnog ili električnog pokretačkog uređaja.
Ispitivanje iskre ima jedno upozorenje. Ako oštro trzate u startnom udarcu, pojavit će se iskra čak i s neispravnim magnetskim magnetima, pa čak i sa potpuno praznim zavojnicama paljenja. U ovom slučaju, prisutnost iskre još nije pokazatelj zdravlja sustava paljenja.
O kvaliteti iskrenja može se prosuditi samo kad se pojavi, kada se magnetni zamašnjak ne okreće prebrzo, za što se startni udarac ne smije vući, već izvlačiti jednoliko i brzo.
Samo u ovom slučaju motor benzotrimera ili motorne pile pokrenut će bez problema, i to prvi put ujutro, i tijekom cijelog radnog dana (respektivno, takozvani vrući ili hladni start).
Međutim, ako se tijekom sporog pokretanja startera ne opazi varnica, onda ćete najvjerojatnije morati promijeniti zavojnicu paljenja, postaviti magnetski jaz ili promijeniti svjećicu.
Gore opisana praksa postavljanja zazora na motornim pilama i motornim pilama za pet godina u potpunosti se isplatila. Nakon takvog popravka nije bilo pritužbi korisnika. To zaista pomaže pri pokretanju ne samo kineskih brusilica, već i europskih, pa čak i brendiranih.
Na svim jedinicama, bez obzira na proizvođača, postavljanje magneto zazora od 0,25 mm umjesto 0,40 mm, koji preporučuju proizvođači, daje izvrsne rezultate. Neki nude razmake od 0,10-0,15 mm, ali to je premalo. Uostalom, postoji određeno toplinsko širenje dijelova sustava paljenja, samog tijela, radilice ili motorne pile, a takav mali razmak može potpuno nestati, što može dovesti do pucanja (izgaranja), posebno zavojnica za paljenje. Stoga je razmak od 0,25 mm optimalan sa svih stajališta.