AERODIJALNI MOTOR NA RANIŠTU S MOTORNE PILE URAL

Send

Uređaj, u daljnjem tekstu torbica, namijenjen je kretanju običnim skijama na ravnoj površini bez debelog, pahuljastog snježnog pokrivača.
Smrznute riječne poplavne ravnice, valjani putovi s blagim nagibom su najprikladniji.
Osim toga, torba s malim šljokicama može se koristiti kao pokretač na brodu na napuhavanje. Naravno, čamac neće ići protiv struje na planinskoj rijeci - snaga nije dovoljna, ali uz mirnu rijeku, ili s malom strujom, „guma“ ide vrlo brzo.
Sada, o stvaranju. Koristio sam isključivo improvizirane materijale: stari krevetić, ostatke transportne trake, ribolovnu traku 1,5 mm, ostatke trake 2 mm, učvršćivače - vijke i matice M5-M6.

Bit će potrebno:

Lančana pila "Ural", ili bolje rečeno - motor iz nje.
Aluminijska cijev promjera 20 mm.
Met. traka ili lima 1,5-2mm.
Vijci različitih duljina M5, M6 i podlošci s maticama.

4 vijka za namještaj M8x65 s podloškama i maticama.
Transportna traka 20x20cm.
ribolovna linija 1,5 mm.
Suha borova ploča s najmanje čvorova 80x10x10,5cm za propeler.
Bušilica.
Ručna pila za metal.
Odvijač, ključevi, kliješta, datoteka itd.

So. Bez traženja krajnje istine.

Izrađivanje

Sam motor ne zahtijeva praktički nikakve preinake od pile. Osim ako uklonite rupice pričvršćivanja poklopca ventilatora i zamijenite ih nakon bušenja kroz rupe dugim (70 mm) M6 vijcima.

Pa ipak, rastavljamo pogonski disk centrifugalne spojke (uklonite opterećenje oprugama).

I zabijte datoteke s kvadratom, za mogućnost čvrstog umetanja u njih namještajne vijke.
Prethodno brusite poklopce s polukružnim vijcima na debljinu od 3 mm. U suprotnom, oni će se zalijepiti za noževe brtve radilice.

Trebalo bi biti ovako. Više, za sada, ništa nije potrebno. Dalje izrađujemo nosač motora s zaštitom motora i propelera.
To izgleda ovako:

Budući da sam ga napravio od stare školjke, nije bilo posebnih poteškoća sa savijanjem cijevi. Prvo se izrađuju dva identična okomita stupa (slika 1). Potom se motorne cijevi (Sl. 2) na njih pričvršćuju vijcima M6, (Sl. 3) pomoću podložnih i matica sa samosključavanjem ili pomoću matica.

Ugradnja motora također ne bi trebala uzrokovati pitanja. Da bi se smanjile vibracije, pričvršćen je na trake transportne trake, točno na one duge vijke koji su zamijenili nosače za pričvršćivanje poklopca ventilatora.
Da biste napravili zaštitni prsten propelera, najbolje bi uspio aluminijski hula obruč. Morao sam se prilično zabrljati s cijevima iz iste školjke. Vrlo su jaki u savijanju, a osim toga - kratki, što nije pridonijelo olakšavanju davanja željenog polumjera.

Okrećemo se prema vodoravnim dijelovima ograde (slika 5). Gornji su od aluminija, a donji su od nehrđajućeg čelika (nije bilo dovoljno školjke).
Montira se ovako: metalna traka u obliku slova U i vijci M5. Za vert. stalci - slično.

U gornjem i donjem dijelu prsten je pričvršćen na uspravne zaobljene trokutaste ploče od metala debljine 1,5 mm. Za lakše pokretanje, zaustavljeno je pričvršćeno za okomite stupove u nastavku. To se može učiniti bilo kome, i onome što želite. Ali jer su trake za držanje torbe na leđima, bolje je raditi samo one - poput mojih. Od cijevi, spljoštene na mjestu zaokruživanja ramena, nakon čega slijedi omotanje pjenom gumom i stavljanje poklopca od tkanine. Trake su također pričvršćene na transportnu traku na cijevi nosača motora, ili na dodatnu cijev, vodoravno učvršćenu okomitom. Zašto na transportnom traku? Vibracije su manje i lakše ih je staviti na torbu na leđima. Provjereno od sebe.

O popravljanju startera.

Na mjestu naznačeno strelicom ili obrnuto (iznad ili ispod) probušena je rupa za M5 navoj. Nakon ugradnje startera na motor, zategnite vijak M5 s pričvrsnom maticom. Kao opcija - samorezni vijak. To će spriječiti da se pokretač ne isključi iz motora.
Rude. (gumb za upravljanje motorom)

Za kontrolu leptira za gas koristio sam plinski kabel s motocikla, koji se zajedno s žicom za isključivanje motora postavlja u metalno crijevo, što je ujedno i "minus", budući da je pričvršćen stezaljkom ili plastičnom vezom na okomiti potporni nosač i u skladu s tim ima vezu s kućištem motora.
Ali sama olovka je napravljena na sljedeći način.
Izveden je komad cijevi duljine 135 mm, oko kojeg je omotana traka od aluminija 20X100 mm i debljine 2 mm.

Ručka cijevi.
Ručica upravlja drugim preklopom.
Drveni ili plastični čep koji se buši poprečno u isto vrijeme kao i cijev.
Stezaljka pričvršćivanja poluge u obliku slova U.
U-otvor za pričvrsni vijak jaram
Rupa za vijke s ručicom.
Plašt plinskog kabela.
Žica za zaustavljanje motora.
Kabel leptira za gas.
Zaustavi gumb
Rupa bočnog kabla za plin.

Ovako izgleda RUD.

Gumb "Stop" (u mom slučaju ključ) koji se isporučuje u leptira za gas, jedna žica je spojena sa standardnim "zaglavljivač" motora, metalna čahura igra ulogu druge žice. Izvorni gumb za zaustavljanje motora demontiran je.
U ulozi spremnika za gorivo - 3-litarskom kanisteru, s slavinom za gorivo montiranom iz istog Urala. Do uvozenih motornih pila možete doći s „temeljnim premazom“ ako ga instalirate na poklopac spremnika goriva.
Jedan od neophodnih uvjeta je da rezervoar mora biti POTPUNO rasplinjačem. Na Uralu ne postoji pumpa za punjenje goriva, a potrebna je samo za stabilnu opskrbu benzinom s vrlo jakim naginjama pile.
Odbio sam svoj rodni rezervoar za plin zbog nemogućnosti kontrole razine u njemu.
Kako bi se spriječilo da strani predmeti (dijelovi odjeće, ruke, konačno) uđu u propeler, IZUZETNO je potrebno napraviti zaštitu od debele (1,5 mm) ribolovne linije.
Druga mogućnost: koristite unaprijed izrađenu mrežu grube mreže. Nisam ga imao, pa sam rabio ribare.
PAŽNJA !!! Ne savjetujem, čak ni pokušaj, testirati torbu s instaliranim propelerom (iako to stvarno želim) bez instalirane mrežaste ograde! Prvo, postoji mogućnost da slučajno uđete rukom u "nevidljivi" rotirajući vijak sa strane motora. (UČINIO JE!).
Drugo, može zategnuti strane "leteće" predmete. Primjerice, već sam nosio uređaj na ramenima, za djelić sekunde pretvorio, pod jakne u ravnomjerno izrezane vrpce. Pri 6 000 okr / min. Borovi vijak djeluje poput britve.
Pa, to se vjerojatno odnosi na ruksak.

Sad o vijaku, propeleru.

Izrada, općenito, također ne stvara velike poteškoće.
Mreža ima puno video materijala. Evo poveznice - //paraplan.ru/forum/post/658794
Detaljan opis stvaranja.

Druga opcija je naručivanje na Aliexpressu. Cijena je oko 2,5t.
Promjer - 65 cm
Nagib vijaka - 21 cm.
Od svih testiranih, ostalih opcija, ova se pokazala kao najproduktivnija.
Potisak je, s podešavanjem rasplinjača, bio nešto manji od 20 kg.
Za paraglajding to nije dovoljno, čak ni na horizontu, već i na skijama: na infuziji, na cesti - 40 km / h, na plitkom "puhanju" - 20 km / h, a na probijenoj stazi - 30 km / h. Prema očitavanjima GPS navigatora.
Potrošnja - kao u Uralu prilikom piljenja: 0,8 l / h.

Osjećaji? Nije prenosivo! Neobično je da vas ne vuče naprijed, već gurate u leđa. Neobično, ali brzo savladano.