ZA PUMPANJE GUMA KORISTIMO KOMPRESOR IZ HLADNJAKA

Send

Kompresorska tehnologija postaje sve popularnija i sve traženija, jer je izrađena od širokog spektra modifikacija i veličina. Snaga komprimiranog zraka se široko koristi u radionicama, tvornicama i tvornicama. Domaći majstori također ne zaobilaze ovu temu.
Domaće kompresorske jedinice temeljene na standardnom kompresoru iz hladnjaka daleko su od nove pojave. Da bi se oprema približila profesionalnoj, nadograđuju je, nadopunjujući raznim pomoćnim elementima - senzorima, relejima, manometrima, prijemnicima itd. Međutim, najčešće se usredotočuju na proračunske mogućnosti, od kojih danas želimo upozoriti vas.

Princip rada uređaja za kompresor iz hladnjaka

Standardni kompresor iz hladnjaka je kompresorska jedinica bez spremnika, koja je zatvorena u metalnom kućištu. Od nje odlaze dvije bakrene cijevi, kroz koje se zrak usisava i uvlači pod pritiskom. Dijagram električne veze ostaje praktički nepromijenjen jer je spreman. Zračni filtri montirani su na ulaznim i izlaznim cijevima, nakon čega slijedi crijevo za kisik s adapterom za potrošača.

Resursi za sastavljanje kompresora

materijali:

Kompresor iz hladnjaka;
Priključni kabel s utikačem;
Filter za zrak u automobilu - 2 kom;
Crevo za kisik za mlaznice;
Spiralno crijevo za kisik s brzim spojnicama;
Zračni pištolj za pumpe;
Stezaljke, žice.

Alat: nož, odvijač, kliješta.

Sastavljamo kompresorsku jedinicu

Kompresor iz hladnjaka opremljen je startnim relejem, na koji je termostat u početku priključen. On ne sudjeluje u ovom skupu, stoga ga treba odspojiti, prethodno je označio kontakte na startnom releju, i kratko ih spojiti komadom izolirane žice.

Odaberemo crijevo za kisik prema promjeru mlaznice i montiramo filtar za zrak na ulazu kompresora. Jedna od njegovih plastičnih mlaznica za uzimanje uzoraka zraka može se odvojiti, a rupa je slobodna. U vezi možete učiniti bez stezaljki, jer ovaj element naše instalacije nije pod pritiskom.

Cijev za njega ne bi trebala biti dugačka. Odrežite ga nožem, a filter gurnite rukom. Tako da bakrene cijevi kompresora nisu na istoj liniji i ne ometaju se međusobno, mogu se saviti u različitim smjerovima.

Dalje pričvršćujemo drugi filtar zraka na izlaz. Ako je potrebno, bakrena cijev ispod nje može se skratiti šipkama.

Kao što pokazuje praksa samog autora, čak i s relativno malim pritiskom, takav sklop ne može bez tlačnih stezaljki. Stavljamo ih na mlaznice i učvršćujemo vezu. Autor je drugu bakrenu cijev koja izlazi iz kompresora ugasio samoreznim vijkom i električnom trakom.

Na zračni filtar pričvršćujemo mali segment crijeva za kisik i spajamo spiralno crijevo za rad kompresora. To se može učiniti i putem brzo odvojivog adaptera.

Sada možete spojiti zračni pištolj za pumpe kotača na spiralno crijevo i provjeriti rad naše instalacije. Da biste izbjegli prekomjerni pritisak u crijevima i filtru, možete pritisnuti okidač zračnog pištolja najlonskim estrihom.

Kao što vidite, autor domaćeg proizvoda uspio je postići radni tlak od oko 3 Atm, što je sasvim dovoljno za učinkovito pumpanje kotača u garaži. Usput, ova instalacija može se koristiti za najrazličitije radove, na primjer, za slikanje pištoljem za raspršivanje.

Zaključak

Slaba točka ovog kompresora su plastični filtri za zrak. Pri pritisku od nekoliko atmosfera, njihovo se tijelo jako napuhava i može jednostavno puknuti. Stoga je ova mogućnost za njihovu uporabu uvjetna i nije konačna. Sama instalacija zaslužuje povjerenje i najbližu pažnju ne samo motorista, već i samo onih koji vole izrađivati vlastitim rukama. Ugodan dan svima!

Send