KOLAPS - NOŽNI KOTAČ AUTOMOBILA S VLASTITIM RUKAMA

Send

Ako primijetite da automobil odlazi u stranu bez ikakvog vidljivog razloga ili se gume na prednjim kotačima ne troše neravnomjerno - vrijeme je da provjerite kamber - toe-in. Moderni automobilisti navikli su raditi sve što je u auto servisu. Srećom, na svakih 500 metara možete vidjeti znakove: "3D kamber".
Je li vam skupa usluga zaista potrebna ili možete sami dovršiti ovaj postupak?

Stalak za provjeru i ugradnju kutova kotača sigurno pojednostavljuje sam postupak. Automobil stoji strogo vodoravno, prednji kotači su smješteni na rotirajućim diskovima. Osim toga, zahvaljujući laserskom mjernom sustavu, točnost je prilično visoka. Nema potrebe za produbljivanjem u kutne tablice i isprobajte ih na automobilu, informacije su u bazama podataka. To je pozitivna strana.
S druge strane, usprkos svemu ovoj elektronici i "laserskim sustavima navođenja", matice je iskrivio redoviti mehaničar. Često sumnjive kvalifikacije. Dakle, greška nije određena troškovima opreme, već izravnošću (ili zakrivljenošću) ruku automehaničara.
Sva ova oprema dizajnirana je za ubrzavanje procesa i njegovu komercijalizaciju. Ako poravnanje poravnanja na postolju traje ne više od 30 minuta, tada u garaži možete provesti nekoliko sati. A ako nemate rupu, onda postupak traje još duže.
Što se tiče točnosti mjerenja - zidovi kuća, izgrađeni prema vodostaju i vodovodu, nisu više zakrivljeni od modernih zgrada koje su mjerene laserskom razinom.

Naši očevi i djedovi nisu čuli ništa o škakljivim tribinama, linija u autopraonici nije bila niža nego u Lenjinovom mauzoleju. Ipak, automobili su vozili bez problema, a gume su se trošile ravnomjerno (vodeći računa o deficitu - za gume su brinuli poput jabučice oka).

Kako je to napravljeno?

U "Uputama za održavanje" automobila, između ostalih parametara, nalaze se kutovi nagiba, nožnih prstiju i kotača. Zar nemate takvu knjigu? U redu! Prodavci automobila vjeruju da vlasnik ima pravo samo okretati volan i mijenjati zupčanike. Ostatak treba obaviti ovlašteni servis, i to za vaš novac. Stoga su novom automobilu priložene samo "Upute za uporabu". U kojoj je detaljno opisano kako prebaciti radio kanale na multimedijski sustav i uključiti grijanje sjedala.
Ako pokušate, informacije se mogu pronaći o bilo kojoj marki automobila. Za početak, definirajmo terminologiju:

Camber - kut odstupanja ravnine kotača u odnosu na vertikalu. Odnosno, kotači su ili "kuća" ili "brod".
Konvergencija - kut odstupanja ravnine kotača u odnosu na uzdužnu os automobila. Kotači se mogu postaviti strogo duž osi, ili između prednjih rubova udaljenost je manja nego između stražnjih. Čini se da kotači gledaju u jednoj točki na horizontu.
Castor - kut odstupanja osi rotacije od vertikale. Osa se obično naginje natrag. Ova opcija nije postavljena kod kuće.

Postavka Camber

Dobivši ove pokazatelje (u stupnjevima), prevedemo ih u milimetre. Da biste to učinili, nacrtajte imaginarni trokut (vidi sliku).

Kut nagiba je poznat, promjer diska također. Odstupanje nagiba u mm izračunava se prema kolegiju geometrije u školi. Dobivena vrijednost je razlika u udaljenosti donjeg i gornjeg ruba diska u odnosu na okomiti. Montirati vertikalu je lako: na krilo smo objesili vodovod.

I izmjerite odstupanje. Podešavanje na svakom vozilu je različito. U pravilu su osovine kraka ovjesa učvršćene ekscentričnim vijcima. Ali ovo je već tehnička stvar: glavna stvar je razumjeti princip.

Konvergencija

Ovdje je postupak mnogo složeniji. Prvo pripremite površinu ispod prednjih kotača. Oni bi se trebali relativno lako okrenuti. U garaži nema rotirajućih potpora, pa podove (na koje možete staviti komade starog linoleuma) namažemo sapunom.

I udarimo u prednje kotače na sklizak prostor. Zatim morate zaključati upravljač u "ravni" položaj. To se može učiniti pomoću duge ploče i razine.

Vučimo ribarsku crtu duž središta čvorišta Treba biti na istoj udaljenosti od središta prednjih i stražnjih kotača.

Izračunava se razlika u udaljenosti od ribolovne linije do prednjeg ili stražnjeg ruba diska, kao i za kamber. Naravno, ne u stupnjevima, već u milimetrima. Pažljivo zakrenite nožnu spojku (kod različitih modela automobila - dizajn može varirati).

I postižemo ispravan kut ugradnje. Postupak se mora ponoviti nekoliko puta, provjeravajući udaljenosti na oba ruba. Pri okretanju kotača mijenjaju se obje udaljenosti.

Slično postavite i nožni točak drugog kotača.

Točnost postavljanja kutova ovisi samo o vašoj točnosti i strpljenju. Nakon završetka posla, vaš ponizni sluga odvezao se prijatelju, u službu (gdje postoji 3D stalak). Ispitini uglovi - sve se ispostavilo da su unutar tvorničkih tolerancija.