A sada malo povijesti, i sve po redu:
Izgraditi vjetrenjaču - moj stari san, ali bilo je mnogo prepreka. Živio je u gradskom stanu, ali nije bilo ljetne kuće. To je prelazak iz jednog grada u drugi, zatim u treći. Živim u Svetlovodsku posljednjih 18 godina. Ima sve uvjete - privatnu vikendicu za dvije obitelji, 5 ari povrtnjaka i isto toliko vrta. S istoka i juga otvoreni teren, sa sjevera i zapada reljef je veći od mog. Vjetrovi se ne maze, tj. ne baš jaka. Pa, mislim da ću ovdje izgraditi vjetrenjaču za dušu.
Ali kad sam započeo bliski kontakt, pokazalo se da nije tako jednostavno. Nisam našao odgovarajuću literaturu. Dugo se nisam mogao odlučiti na generator, nisam znao ispravno izraditi noževe, koji mjenjač koristiti, kako se zaštititi od uragana itd. Kako kažu, kuhana u vlastitom soku. Ali znao sam da ako to stvarno želiš, onda će sve uspjeti. Polako je radio jarbol. Na kariji sam pokupio prikladne komade cijevi, počevši od promjera 325 mm, dužine 1,5 m (kako bi se uklopio u prtljažnik mog automobila). U zamjenu sam predao metalni otpad. Ispalo je da je jarbol dugačak 12 m. Za temelj sam donio neispravan temeljni blok s visokonaponskog nosača. Zakopao ga je 2 metra u zemlju, a 1 m je ostao iznad zemlje. Potom ga je zapalio s remena s ugla, zalijepio nosače na njih. Na krajeve nosača sidrenim vijcima zavario sam „ploče“ od 16 mm željeza dimenzija 50 x 50 cm, međusobno povezane snažnim petljicama. Na tržištu sam kupio mekane kablove i trake od 10 mm, sve je eloksirano, ne hrđa. Zavarite i zakopate sidro ispod vitla koje se može skinuti. Vitlo se također moralo izraditi kod kuće, koristeći gotovu zupčastog zupčanika. Osim toga, ugradio je nosač u obliku slova U visine oko 2 m, na kojem bi jarbol trebao ležati. Budući da se nije bilo kome žuriti - jarbol je napravljen bez žurbe i zato se, po mom mišljenju, pokazao lijepim i pouzdanim.
Odlučio sam izgraditi djelujući manji model kako bih na 12-voltnoj bateriji dao snage do 1 ampera.
Za izradu rotora kupio je 24 kom. disk neodim magneti 20x5 mm. Našao sam glavčinu s kotača hodnog traktora, prema mojim crtežima, strugač je uklesao dva čelična diska promjera 105 mm i debljine 5 mm, uložak s razmakom debljine 15 mm i osovinu. Zalepila sam ga na diskove i napunila na pola epoksidnog magneta od po 12 kom, izmjenjujući njihovu polarnost.
Za izradu statora namotao sam 12 zavojnica s emajliranom žicom promjera 0,5 mm, 60 okretaja po zavojnici (uzeo sam žicu iz petlje za magnetizaciju stare bezvrijedne cijevi za slike u boji, ima je dovoljno). Nesigurne zavojnice uzastopno se završavaju do kraja, počinju na početku itd. Ispostavila se jedna faza (bojala sam se da neće doći do malo stresa). Vidio sam kalup od šperploče 4 mm i protrljao ga voskom.
Šteta, čitav sklop oblika nije sačuvan. Na dno stavljam voštani papir (ukrao sam ženama u kuhinji, ona pravi peciva na njemu), na njega sam stavio obrazac s okruglom u sredini. Zatim je izrezao dvije krigle od stakloplastike. Jedan je položio na voštani papir donju bazu kalupa. Na njega je položio lemljene zavojnice. Zaključke je stavio iz nasukane izolirane žice u plitkim utorima presječenim nožom. Sve je napunio epoksidom. Pričekao sam oko sat vremena da svi zračni mjehurići izađu, a epoksid se ravnomjerno raširio po kalupu i zasičio zavojnice, napunjene po potrebi i prekrivao drugim krugom staklene krpe. Na vrh sam stavio drugi list voštanog papira i pritisnuo ga gornjim postoljem (komad iverice). Glavna stvar je da su obje baze strogo ravne. Ujutro sam odspojio obrazac i izvadio prekrasan prozirni stator debljine 4 mm.
Šteta što epoksid nije pogodan za moćnije vjetrenjače, jer boji se visoke temperature.
U glavčinu sam ubacio 2 ležaja, u njih osovinu s ključem, na osovini prvi disk rotora s magnetima zalijepljenima i na pola napunjen epoksidom, a zatim razmaknuće čahure debljine 15 mm. Debljina statora s potopljenim zavojnicama 4 mm, debljina magneta 5 mm, ukupno 5 + 4 + 5 = 14 mm. Na diskovima rotora nalaze se lijeve strane na rubovima 0,5 mm radi podupiranja magneta centrifugalnom silom (za svaki slučaj). Stoga oduzmite 1 mm. 13 mm lijevo. Na prazninama ostaje 1 mm. Stoga je razmak 15mm. Zatim se na fotografiji može vidjeti stator (prozirni disk s zavojnicama), koji je pričvršćen na glavčinu s tri bakrena vijka od 5 mm. Nakon postavljanja drugog diska rotora, koji je naslonjen na razmaknik. Morate biti oprezni da prst ne padne ispod magneta - boli jako bolno. (Suprotni magneti na diskovima moraju imati različitu polarnost, tj. Biti privučeni.)
Praznine između magneta i statora reguliraju se bakrenim maticama koje se nalaze na bakrenim vijcima s obje strane vodilice.
Na preostali izbočeni dio osovine s ključem se postavlja propeler, koji se kroz podlošku (a po potrebi i vodilicom) pritiska i navrtkom s maticom nasuprot rotora. Preporučljivo je maticu zatvoriti okovom (nikad ga nisam napravio).
Ali napravio je krovni vizir nad rotorom i statorom, vidio pliticu od aluminija tako da uhvati dio dna i dio bočnog zida.
Propeler je napravio metarni komad duralumin cijevi za navodnjavanje promjera 220 mm i debljine stijenke 2,5 mm.
Upravo sam nacrtao propeler s dva oštrica i vidio ga električnom slagalicom. (Iz istog komada vidio sam i tri oštrice duljine 1 m za vjetrenjaču na samoproizvođenom generatoru, a kao što vidite, ostaje). Zaokružio sam prednji rub lopatica „okom“ s polumjerom jednakim polovini debljine duralumin, a vanjski rub sam naoštrio nagibom od približno 1 cm na krajevima i do 3 cm prema sredini.
U sredini propelera prvo sam izbušio rupu od 1 mm s bušilicom za balansiranje. Možete je uravnotežiti pravo na bušilicu tako što ćete bušilicu staviti na stol ili je objesiti na nit sa stropa. Ravnoteža mora biti vrlo pažljiva. Zasebno sam uravnotežio diskove rotora i odvojeno propeler. Doista, brzina doseže 1.500 o / min.
Kako nema magnetskog lijepljenja, propeler se veselo okreće od najmanjeg povjetarca, što uopće ne osjetite na zemlji, S radnim vjetrom razvija velike okrete, imam ampermetar za izravnu vezu 2A, tako da često nadmaši 12-voltnu bateriju starog automobila. Istina, rep se počinje savijati i dizati prema gore, tj. pokreće se automatska zaštita od jakih vjetrova i prekomjernih okretaja.
Zaštita se temelji na nagnutoj osi rotacije repa.
Odstupanje osi je 18-20 stupnjeva od vertikale.
Ova vjetrenjača je radila kod mene 3 mjeseca. Uklonjen, rastavljen - ležajevi su u redu, stator je također netaknut. Magneti su blago zahrđali na mjestima gdje boja nije dospjela. Kabel ide izravno bez strujnog kolektora. Imam to i učinio, ali predomislio sam se oko toga. Kad se mala vjetrenjača demontirala, nije bila uvijena. Tako sam bio uvjeren da mu nisu potrebne, samo dodatne nevolje. Ispuštao je do 30 W snage. Buka propelera se ne čuje kada su prozori zatvoreni. I kad ste otvoreni, ne čujete puno, ako vas zdrav san ne probudi, pogotovo na pozadini buke samog vjetra.
