Domaći automobili

Kompresorska tehnologija postaje sve popularnija i sve traženija, jer je izrađena od širokog spektra modifikacija i veličina. Snaga komprimiranog zraka se široko koristi u radionicama, tvornicama i tvornicama. Domaći majstori također ne zaobilaze ovu temu. Domaće kompresorske jedinice temeljene na standardnom kompresoru iz hladnjaka daleko su od nove pojave.

Svi automobilisti, pa i ne samo, drogu su upoznati sa službenim nazivom WD 40. Ljudi su je prozvali "vdshkoy" i koristi se kao univerzalni alat za uklanjanje vlage, omekšavanje hrđe i uklanjanje korozije s metalnih dijelova. S njom definitivno nećete imati problema sa smrznutim, zaglavljenim ili zaglavljenim dijelovima i mehanizmima.

Pokazat ću kako napraviti jednostavan i jeftin premaz koji odbija vodu ili vlagu - tekuće staklo. Motoristi ga koriste već duže vrijeme, prekrivajući ih farovima, staklom i svim komadima svog automobila. Ovaj premaz je relevantan posebno u proljetno-jesenskoj sezoni, kada na cestama ima puno prljavštine. Nakon nanošenja takvog premaza, tekuća prljavština se ne lijepi za površinu i ne zadržava se na njoj vrlo dugo.

U posljednje vrijeme kompresori su stekli popularnost među obrtnicima. Izrađeni su na temelju gotovo bilo kojeg motora, računajući snagu osnovne jedinice, ovisno o broju potrošača. Za kućne radionice potražnje su domaće instalacije za rad kompresora.

Oštećenja na vjetrobranima automobila izražena su pukotinama, strugotinama, pa čak i rupama. To se ponekad događa zbog kvara klima uređaja uključenog u grijanom stroju, zbog razlike u temperaturi. No, češće od ostalih, mehanička oštećenja od udarca kamenom nastaju tijekom prolaska pored automobila. Kako se nositi s ovom katastrofom i je li to moguće učiniti sami?

Penetrirajuće mazivo, o kojem će biti govora, ponekad nadmašuje najčešće alat WD-40, koji svi vole koristiti prilikom odvrtanja starih, zahrđalih vijaka i matica. Vrlo često, kada pokušavamo odvrnuti zahrđali navojni spoj, ne uspijevamo i vijak se slomi. Ovo nije tako loše ako je slobodno dostupan i lako ga je zamijeniti.

Bituminozne mrlje na bojama automobila pravi su problem koji treba riješiti pravodobno. Tijelo je posebno aktivno zagađeno katranom s pojavom vrućine kada cestovni radnici započnu svoj omiljeni "popravljanje jama". Dobro je ako su mrlje malo, a oni su poletjeli sa svojih kotača.

Pozdrav prijatelji! Danas vam želim reći još jedan jednostavan i učinkovit način za produljenje života moje stare baterije. Svi vrlo dobro znamo da kiselina-olovo baterija nije vječna stvar. Čak i ako ga pažljivo pratite, prije ili kasnije on će i dalje početi propadati.

Postoje slučajevi kada terminali baterije postanu bijeli ili zelenkasti. To je oksidacija metala, naziva se i elektrokemijskom korozijom. Isprva se ne pojavljuje ni na koji način, osim estetskog izgleda, ali na kraju takva korozija može negativno utjecati na kontakt između priključnog terminala i pola baterije.

Prema SDA-u, vatrogasni aparat mora biti u svakom automobilu. Sljedeći normativni akt: „Kodeks pravila SP 9.13130.2009“ definira volumen ovog uređaja (za automobile 2 l) i vrstu (prah ili ugljični dioksid). Isti dokument definira postupak postavljanja opreme za gašenje požara. Nećemo citirati, glavna su stajališta sljedeća: aparat za gašenje požara mora biti u kabini (zabranjeno ga je čuvati u tijelu); nosač mora čvrsto držati aparat za gašenje požara u prometu ili u nesreći.

WD-40 je otapalo na bazi mineralnog ulja. Proizvod ima malu viskoznost, što vam omogućuje da ga koristite kao aerosol i prodirete u bilo koje, čak i najmanje rupe, šupljine ili pukotine. Popularnost WD-40 rezultat je njegove učinkovitosti i sposobnosti da odvrne bilo koji zahrđali ili pločasti navojni spoj.

Čak i iskusni vozači, ne, ne, da, tako će se čvrsto stisnuti uz rubnik da će ogrebati svoje alu felne. Situacija je vrlo česta. Naravno, to nije presudno, možete se tako voziti, ali bolje je uložiti malo napora i ukloniti vidljive ogrebotine. Nije teško, čak ni kotač ne morate skinuti. Trebat će vam brisač ili bilo koji drugi deterdžent i odmašivač.

Danas ću govoriti o tome kako možete popraviti ispucani plastični odbojnik za automobil s epoksidnim ljepilom. Ovaj postupak nije jako kompliciran, ali omogućit će vam da uštedite znatnu količinu, umjesto da odbojnik promijenite u novi. Sve su akcije dostupne običnom vlasniku automobila i neće trebati posebno znanje ili skupu opremu.

Jedan od razloga zašto elektronički ključ vašeg automobila možda ne radi, je trošenje elektro provodljive prevlake gumene tipke. Ovaj je problem tipičan za sve modele sitnica, ali je, srećom, uklonjiv. Želim podijeliti svoje iskustvo dok sam rješavao ovo pitanje. Potreban alat Da biste vratili sposobnost gumenim gumbima za zatvaranje kontakata, potrebni su sljedeći materijali i alati: Aluminijska folija.

Moderni automobili standardno su opremljeni raznim elektroničkim uređajima. Ali što ako vaš automobil bude pušten davno kad još niste znali mnogo dodataka? Električni krug možete sami izmijeniti, glavna stvar je pridržavati se mjera električne sigurnosti. Napomena: Naš se materijal odnosi na čisto tehničku temu.

Ovaj zamjenski element mora se zamijeniti na automobilu na svakih 7-15 tisuća kilometara, zajedno sa sljedećom zamjenom motornog ulja. Obično je pričvršćen za motor u donjem dijelu, a do njega nije toliko lako doći, ali još je teže isključiti ga, jer ga nije moguće hvatati s obje ruke.

Često se na vratima i na drugim površinama automobila pojave duboke ogrebotine koje presijecaju ne samo gornji premaz laka, već i samu boju s tlom. Takve nedostatke nije moguće ukloniti uobičajenim poliranjem ili markerom. Postoji mukotrpan, ali učinkovit način samo-popravljanja lakiranog materijala na ogrebotinama, tako da mjesto popravka ostaje nevidljivo.

S dolaskom zime, brojni neugodna iznenađenja povezana s ovom divnom sezonom čekaju sve automobiliste. Jedna od takvih neugodnih problema je stalno lijepljenje blata pomiješanog sa snijegom na krilima i brzacima. Takvo „štukaturano lijevanje“ se smrzava i pretvara u komad leda, što može spriječiti ne samo rotaciju kotača, već i njegovu rotaciju.

Cijev bez cijevi može ispuhati zrak kroz ventil, čija se guma s vremenom prekriva pukotinama. Obično imate takav problem, morate ići na ugradnju gume ili rastaviti kotač da biste umetnuli novi ventil na unutarnju stranu diska. Zapravo, ako napravite nekoliko uređaja, bradavicu možete promijeniti doslovno za 20 sekundi, bez uklanjanja gume.

Pojava ispuha ispušnih plinova u putničkom prostoru jedan je od znakova da je ispušni razvodnik procurio. Rijetko je moguće naći na njemu očitu odmah uočljivu pukotinu, pa se obično sve svodi na tešku potragu za minijaturnom rupom kada motor radi. Sakupljač se brzo zagrijava, tako da možete opeknuti ruke više puta i pronaći rupu.